Альфа-Лизинг отмечает
рост доли китайских марок
в двух сегментах

По данным Альфа-Лизинг, в 2025 году 39% всех лизинговых сделок в России пришлось на китайские автобренды. Их доля сократилась на 6 п. п. относительно 2024 года. Однако в сегментах легкового и лёгкого коммерческого транспорта в самой компании отмечается устойчивый рост.

Наибольшим спросом у бизнеса пользуются китайские бренды легковых автомобилей: на рынке их доля в общих продажах составила 48%. Правда, в сравнении с 2024 годом сегмент показал падение на 9 п. п., отмечают аналитики Альфа-Лизинг. Несмотря на общерыночную отрицательную динамику, в своих продажах компания зафиксировала рост доли китайских брендов – до 65% (+1 п. п.), а в топ-5 вошли сразу четыре марки из Поднебесной: Chery (13,6%), Belgee (9,4%), Haval (8,3%) и Geely (7%).

Belgee показал самую высокую динамику по количеству договоров лизинга – на 62% больше, чем в 2024 году, когда бренд только пришёл в Россию. Это объясняется соотношением цены-качества: Belgee зарекомендовал себя как надёжный автомобиль, но при этом по более доступной цене, чем его соотечественник Geely.

В грузовом сегменте доля китайских брендов за год снизилась на 17,5 п. п. и заняла 42,5% продаж. В Альфа-Лизинг их доля также составила 42% (-8 п. п. год к году). Лидером по количеству сделок в компании стал Shacman – его доля составила 10%, следом идёт Sitrak с долей 9%. Замыкает ТОП-5 ещё одна китайская марка – FAW с долей 6%.

Доля китайских брендов в лёгком коммерческом транспорте Альфа-Лизинга за год выросла на три процентных пункта – до 21%. В компании это объясняют пересмотром структуры продаж (в 2025 году Альфа-Лизинг сфокусировался на легковом и лёгком коммерческом транспорте) и возможностью предоставлять максимальные скидки от партнёров. Хотя исторически наибольшее количество сделок в этом сегменте приходится на отечественные марки, китайский JAC стабильно входит в ТОП-5 у клиентов компании.

«Пересмотр утильсбора и изменения в законодательстве создали новые вызовы, но и открыли возможности для китайских производителей. Большинство из них уже собирают самые востребованные модели в нашей стране, а в 2026 году, по оценке Альфа-Лизинг, количество китайских автомобилей со сборкой на территории России вырастет в два раза, что может повлиять на структуру предложения. Несмотря на общее падение на рынке, мы по итогам прошлого года отметили рост доли китайских марок в наших стратегических сегментах: легковом и лёгком коммерческом транспорте. Во многом благодаря особым условиям от наших партнеров: в 29 из 30 программ по китайским брендам у нас максимальная категория скидок. Поэтому мы ожидаем сохранение спроса плюс-минус на уровне 2025 года», – заключил управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.